Stary asfalt, który przez ponad 20 lat służył kierowcom, ma wrócić na drogi w nowej odsłonie. Nad technologią pracuje blisko 50 naukowców, doktorantów i studentów z Politechnik Lubelskiej, Poznańskiej i Gdańskiej. Nowa nawierzchnia ma być trwalsza, tańsza w produkcji i bardziej przyjazna dla środowiska. Według zapowiedzi badaczy po takim asfalcie będziemy mogli jeździć już za trzy lata.

Asfalt z recyklingu powstanie ze starych nawierzchni

Podstawą nowej mieszanki będzie asfalt odzyskany z dróg użytkowanych przez 20 lat lub dłużej. Naukowcy połączą go z kruszywem i specjalnymi dodatkami, które mają przywrócić zużytemu materiałowi odpowiednie właściwości. Chodzi o to, by ze starej nawierzchni powstała nowa, nadająca się do wieloletniego użytkowania.

– Żeby to zrobić, musimy odpowiednio ten asfalt odmłodzić. Dlatego w ramach projektu opracujemy cząsteczki, które będą za to odpowiedzialne – mówi prof. Wojciech Franus, główny wykonawca projektu i lider zespołu z Politechniki Lubelskiej.

Stary asfalt ma za sobą lata upałów, mrozów i działania promieniowania UV. Wszystko to zmienia jego strukturę chemiczną. Dr Szymon Malinowski z Wydziału Budownictwa i Architektury Politechniki Lubelskiej będzie badał, czy specjalne dodatki pozwolą cofnąć te zmiany i przywrócić materiałowi odpowiednie właściwości.

Nowa nawierzchnia musi wytrzymać upały i mrozy

Nowa nawierzchnia musi radzić sobie z dwoma problemami dobrze znanymi kierowcom: koleinami powstającymi latem i pęknięciami pojawiającymi się zimą. Jednocześnie badacze chcą wykorzystać w mieszance jak największą ilość materiału pochodzącego z rozbieranych dróg.

Prof. Marek Pszczoła z Politechniki Gdańskiej zwraca uwagę, że taki materiał często trafia na pobocza lub drogi leśne, czyli w miejsca niewłaściwe z punktu widzenia ochrony środowiska. Nowa technologia ma pozwolić przetworzyć go na pełnowartościowy składnik trwałej nawierzchni.

W Poznaniu powstaną natomiast dodatki, które mają przywrócić staremu asfaltowi elastyczność. Pracuje nad nimi zespół Politechniki Poznańskiej kierowany przez prof. Łukasza Klapiszewskiego. Badacze sprawdzą też ślad węglowy opracowywanych materiałów i przeanalizują ich cały cykl życia.

Doktorantka z Lublina wyjaśnia sposób na tańszą produkcję asfaltu

W Lublinie prowadzone będą również badania nad dodatkami, które podczas ogrzewania uwalniają wodę. Naukowcy sprawdzą, w jakich temperaturach zachodzi ten proces i które materiały najlepiej nadają się do wykorzystania przy produkcji asfaltu.

Uwalniana woda pomaga spieniać lepiszcze asfaltowe, dzięki czemu mieszankę można przygotować w niższej temperaturze. To oznacza mniejsze zużycie energii, ograniczenie emisji gazów cieplarnianych i niższe koszty produkcji.

Ten etap badań przybliża Paulina Rozpędowska, doktorantka z Wydziału Budownictwa i Architektury Politechniki Lubelskiej. Jak wyjaśnia, znaczenie ma budowa poszczególnych dodatków, w tym struktura i objętość ich porów. Od tych właściwości zależy, jak skutecznie będą uwalniać wodę potrzebną podczas produkcji mieszanki.

Nowy asfalt z recyklingu ma trafić na rynek rok po zakończeniu projektu

Nowa technologia ma trafić z laboratoriów do firm zajmujących się budową dróg. Rozmowy z branżą rozpoczęły się już podczas opracowywania koncepcji projektu. Naukowcy pytali wykonawców o problemy związane z wykorzystaniem destruktu asfaltowego niskiej jakości oraz o potrzeby przy budowie nowych nawierzchni.

Jak wyjaśnia dr inż. Agnieszka Tatys, broker innowacji w projekcie, współpraca z firmami wykonawczymi i projektowymi będzie trwała przez cały okres badań. Plan zakłada, że opracowane technologie pojawią się na rynku już rok po zakończeniu projektu.

Przedsięwzięcie realizowane jest w ramach programu TEAM NET Fundacji na rzecz Nauki Polskiej. Jego wartość przekracza 11,5 mln zł, a finansowanie pochodzi z europejskiego programu FENG. Nad rozwiązaniem wspólnie pracują zespoły z Politechniki Lubelskiej, Politechniki Poznańskiej i Politechniki Gdańskiej.

źródło: Politechnika Lubelska, oprac. red.