Poranny pośpiech, przejście dla pieszych i ogromna ciężarówka skręcająca tuż obok — takie miejskie sceny potrafią zmrozić krew w żyłach. Właśnie z obserwacji codziennego ruchu drogowego narodził się pomysł studenta Politechniki Lubelskiej, który chce poprawić bezpieczeństwo na europejskich ulicach.

Bezpieczeństwo ciężarówek w miastach jako temat projektu studenta

Jakub Ponikowski, student kierunku zarządzanie i inżynieria produkcji, skupił się na problemie wypadków z udziałem ciężarowych pojazdów o masie powyżej 12 ton. Jak podkreśla, w około 19 na 100 takich zdarzeń giną ludzie, a zagrożenie dotyczy głównie pieszych i rowerzystów.

Do tragicznych sytuacji dochodzi najczęściej w gęsto zabudowanych przestrzeniach miejskich. Właśnie tam pojawia się zjawisko tzw. martwych punktów, czyli obszarów wokół pojazdu, których kierowca nie widzi nawet przy korzystaniu z lusterek.

System DVS z Londynu inspiracją dla zmian w europejskim transporcie

Inspiracją dla projektu stał się brytyjski Direct Vision Standard, obowiązujący w centrum Londynu. System ocenia widoczność z kabiny kierowcy bez użycia kamer czy lusterek. Jeśli pojazd nie spełnia wymagań, musi zostać doposażony w rozwiązania zwiększające bezpieczeństwo.

• kamery z przodu i po bokach pojazdu,
• sygnały dźwiękowe ostrzegające pieszych i rowerzystów,
• oznaczenia informujące o martwych polach widzenia,
• komunikaty dźwiękowe aktywowane przy skręcie w prawo,
• osłony boczne zapobiegające wciągnięciu rowerzysty pod naczepę.

Według danych przywoływanych przez studenta, w 2023 roku system przełożył się na 62-procentowy spadek liczby ofiar śmiertelnych wśród niechronionych uczestników ruchu w porównaniu z latami 2017–2019.

Czujniki wykrywające obecność ludzi w naczepach ciężarówek

W projekcie pojawił się także mniej oczywisty wątek dotyczący nielegalnych prób przekraczania granic w naczepach samochodów ciężarowych. Jak wskazuje Ponikowski, w latach 1999–2023 na trasach między Francją, Holandią a Wielką Brytanią wykryto około 70 tysięcy takich prób.

Student proponuje montaż czujników wykrywających ruch lub oznaki życia wewnątrz naczepy. System miałby natychmiast informować kierowcę o obecności osób w środku.

Koszt technologii a skala potencjalnie uratowanego życia

Szacunkowy koszt wdrożenia rozwiązań pozostaje stosunkowo niewielki w zestawieniu z wartością pojazdu. System DVS to wydatek rzędu 5–6 tysięcy złotych, natomiast czujniki detekcji życia to kolejne 3–4 tysiące złotych. W przypadku dużych flot oznacza to wyższe nakłady, jednak projekt zakłada wprowadzenie technologii w całej Unii Europejskiej.

Projekt studenta doceniony na konferencji Masterclass Leadership

Pomysł zwrócił uwagę organizatorów trzeciej edycji konferencji Masterclass Leadership pod hasłem „Mortality vs Technology – Will Generation Z be the last generation of mortals?”. Efektem było przyznanie Jakubowi Ponikowskiemu stypendium oraz stażu w firmie Grupa CITY CAR sp. z o.o., gdzie będzie mógł rozwijać koncepcję w praktycznych warunkach branży transportowej.