Inżynieria to nie tylko laboratoria i wykresy. Studenci Politechniki Lubelskiej pakują właśnie swoje bolidy i ruszają na międzynarodowe zawody, gdzie każda kropla paliwa ma znaczenie. Hydros i Hydra – własnoręcznie skonstruowane pojazdy – powalczą o tytuł najbardziej energooszczędnych maszyn w Europie.

Hydros i Hydra gotowe do startu – Politechnika Lubelska jedzie na prestiżowy Shell Eco-marathon

10–16 czerwca na torze Silesia Ring w Kamieniu Śląskim odbędą się jedne z najbardziej wymagających zawodów dla młodych inżynierów – Shell Eco-marathon. Po raz pierwszy impreza zawita do Polski. Na starcie stanie aż 134 zespoły z całego świata, w tym dwa z Politechniki Lubelskiej.

Pojazdy z Lublina – Hydros i Hydra – przypominają futurystyczne kapsuły. Taka forma to nie przypadek: ich opływowy kształt i lekka konstrukcja pozwalają na wyjątkowo niskie zużycie energii. A to właśnie jest celem tych zawodów.

Konstrukcje, które potrafią przejechać więcej niż skuter na jednym litrze

Shell Eco-marathon to nie wyścig na czas, lecz próba maksymalnej efektywności. Wygrywa ten, kto przejedzie jak najwięcej kilometrów, zużywając przy tym jak najmniej paliwa lub energii elektrycznej.

Zawody odbywają się w dwóch kategoriach. Prototype to ultralekkie, eksperymentalne konstrukcje zaprojektowane z myślą o maksymalnym ograniczeniu zużycia energii. W tej klasie wystartuje Hydros, który ma już doświadczenie w poprzednich edycjach. Klasa Urban Concept skupia się natomiast na pojazdach inspirowanych miejskimi autami – tutaj zadebiutuje Hydra.

Ostatnie testy i przygotowania przed wyjazdem na tor

Zespoły są już niemal gotowe. Jak informuje dr hab. inż. Jacek Czarnigowski, opiekun drużyn, pojazdy przeszły właśnie ostatnie oficjalne testy w Ośrodku Doskonalenia Techniki Jazdy WORD w Lublinie.

– W ubiegłym tygodniu zmontowaliśmy docelową wersję samochodów – mówi. – Teraz pakujemy sprzęt i w poniedziałek ruszamy w drogę.

W każdej drużynie pracuje osiem osób, w tym dwóch kierowców – główny i zapasowy. Hydros wystartuje z numerem 209, a Hydra z 611. Ambicje? Hydros ma poprawić ubiegłoroczny wynik spalania i – jak przewiduje opiekun – uplasować się w pierwszej czwórce. Hydra to konstrukcja debiutująca, więc najważniejszym wyzwaniem będzie pozytywne przejście rygorystycznej kontroli technicznej.

– Jesteśmy dobrej myśli – podkreśla Czarnigowski. – Najważniejsze to wyjechać na tor. Potem wszystko będzie zależeć od tego, jak pojazdy poradzą sobie w rzeczywistych warunkach.

Lubelscy studenci pokazują, że inżynieria to coś więcej niż teoria

Ten projekt to dowód, że studia techniczne to realna praca nad nowoczesnymi rozwiązaniami, a nie tylko zajęcia w sali wykładowej. To także współpraca, zaangażowanie i innowacyjne podejście – wartości, które przekładają się na konkretne efekty. Hydros i Hydra nie tylko reprezentują Politechnikę Lubelską, ale też promują miasto na międzynarodowej arenie.

Chcesz kibicować drużynom z Lublina? Śledź relacje z toru Silesia Ring w połowie czerwca. Trzymaj kciuki – kto wie, może z Lublina rusza właśnie przyszłość motoryzacji.