Droga wojewódzka nr 833 między Chodlem a Kraśnikiem jest już przebudowana na całej trasie. Finał prac przypadł na odcinek Godów–Mikuszewskie, gdzie zmieniło się prawie 12 km drogi. Kierowcy korzystają z szerszej jezdni, nowych skrzyżowań i ronda, a wzdłuż trasy powstało blisko 11 km ciągu pieszo-rowerowego. Całość prac prowadzonych od 2016 roku kosztowała prawie 296 mln zł.

Ostatni odcinek otwarto w Wierzbicy w powiecie kraśnickim. To właśnie ten fragment zamknął trwającą od kilku lat przebudowę DW 833 na trasie Chodel–Kraśnik.

Między Godowem a Mikuszewskiem zmieniło się blisko 12 km drogi. Koszt tego etapu sięgnął prawie 146 mln zł. Ponad 133 mln zł pochodziło z funduszy Unii Europejskiej, przeszło 9 mln zł z budżetu państwa, a ponad 3,5 mln zł stanowił wkład własny.

Szersza jezdnia, nowe rondo i 15 przebudowanych skrzyżowań

Na odcinku od km 1+326 do km 12+980 jezdnia została poszerzona do 7 metrów. Pojawiły się także nowe pobocza, a parametry trasy dostosowano do klasy G, czyli standardu przewidzianego dla dróg głównych.

W Godowie powstało rondo. Nad dopływem Antonówki zbudowano nowy most. Zmieniło się też 15 skrzyżowań łączących DW 833 z drogami gminnymi, powiatowymi i wcześniejszym przebiegiem trasy.

Przy drodze powstało 16 zatok autobusowych oraz dwie zatoki do kontroli ruchu. Zbudowano też 10 przepustów, a trzy z nich połączono z przejściami dla zwierząt.

Prawie 11 km trasy dla pieszych i rowerzystów

Duża część zmian dotyczy ruchu pieszego i rowerowego. Wzdłuż modernizowanego odcinka powstało blisko 11 km ciągu pieszo-rowerowego. Przy skrzyżowaniach, przejściach i przystankach wykonano około 4 km chodników.

Przy przejściach obniżono krawężniki, a na peronach autobusowych pojawiła się nawierzchnia ułatwiająca orientację osobom z ograniczeniami wzroku. Skrzyżowania i przejścia otrzymały oświetlenie, bariery oraz aktywne oznakowanie z diodami LED.

Przebudowano też system odprowadzania wody z jezdni. Powstała kanalizacja deszczowa i trzy zbiorniki retencyjno-infiltracyjne. Prace wymagały również przełożenia części sieci technicznych biegnących przy drodze.

Prawie 146 mln zł na odcinek Godów–Mikuszewskie

Ostatni fragment DW 833 otrzymał finansowanie z programu Fundusze Europejskie dla Lubelskiego 2021–2027, z działania 6.1 „Poprawa regionalnej dostępności transportowej”.

Za prowadzenie robót odpowiadał Zarząd Dróg Wojewódzkich w Lublinie. Beneficjentem środków było Województwo Lubelskie.

Cała przebudowa zaczęła się od połączenia z DW 747

Zmiany na DW 833 były prowadzone etapami. Dwa pierwsze przypadły na lata 2016–2022 i otrzymały finansowanie z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Lubelskiego na lata 2014–2020.

W tym czasie przebudowano i wybudowano łącznie ponad 9 km drogi. Koszt wyniósł 81 mln zł. Ponad 73 mln zł zapewniły fundusze unijne, a blisko 8 mln zł pochodziło z budżetu województwa.

Najpierw powstało około kilometrowe połączenie DW 833 z drogą wojewódzką nr 747, czyli obwodnicą Chodla. Kierowcy otrzymali nowe skrzyżowanie z DW 747 oraz rondo przy połączeniu obu tras. Ten fragment kosztował 11,5 mln zł.

Duże zmiany na trasie przez Kraśnik i gminę Urzędów

Kolejny etap przyniósł zmiany na ponad 8 km DW 833. W Kraśniku przebudowano wcześniejszą trasę, a przez teren gmin Urzędów i Kraśnik oraz miasta Kraśnik poprowadzono także nowy odcinek drogi.

Na trasie pojawiły się ronda i skrzyżowania z wydzielonymi pasami ruchu. Dwa ronda mają układ turbinowy: przy ul. Fabrycznej oraz na skrzyżowaniu ul. Granicznej z nowym przebiegiem DW 833. Kolejne powstały przy ul. Długiej oraz przy DK19, czyli ul. Lubelskiej.

Na skrzyżowaniach z al. Niepodległości i ul. Juliusza Słowackiego uruchomiono sygnalizację świetlną. Powstały chodniki, drogi rowerowe, ciągi pieszo-rowerowe, zatoki autobusowe, miejsca kontroli i ważenia pojazdów oraz drogi dojazdowe do terenów położonych przy trasie.

Prace dotyczyły też kanalizacji deszczowej, zbiorników retencyjnych, oświetlenia i obiektów inżynierskich. Przeniesiono również wiadukt. Koszt tego etapu wyniósł prawie 69,5 mln zł.

Kolejne 4,5 km zmieniło się w latach 2022–2024

Następna część przebudowy przypadła na lata 2022–2024. Prace sfinansowano przy wsparciu Rządowego Funduszu Polski Ład z Programu Inwestycji Strategicznych.

W Kraśniku przebudowano ponad 4,5 km DW 833 wraz z infrastrukturą przy trasie. Koszt przekroczył 69 mln zł. Niemal 62,5 mln zł pochodziło z budżetu państwa, a 6,5 mln zł z budżetu województwa.

Prawie 296 mln zł wydanych w ciągu dekady

Od 2016 do 2026 roku przy DW 833 zbudowano, przebudowano lub rozbudowano około 25,5 km drogi. Cztery etapy prac zostały rozliczone jako trzy zadania inwestycyjne.

Łączny koszt sięgnął prawie 296 mln zł. Zewnętrzne finansowanie wyniosło prawie 278 mln zł. Ponad 206 mln zł pochodziło z funduszy Unii Europejskiej, a prawie 72 mln zł z budżetu państwa. Budżet województwa pokrył niemal 18 mln zł.

Podczas otwarcia w Wierzbicy marszałek województwa lubelskiego Jarosław Stawiarski zwrócił uwagę na połączenie DW 833 z terenami inwestycyjnymi i miejscami odwiedzanymi przez turystów w powiatach kraśnickim i opolskim.

DW 833 łączy się także z układem drogowym prowadzącym w stronę mostu na Wiśle w Kamieniu. Dzięki temu część ruchu może korzystać z trasy prowadzącej poza drogą krajową nr 74 i przeprawą przez Wisłę w Annopolu.