Ogłoszenie przetargu na kolejny fragment trasy S17 przybliża zakończenie budowy ekspresówki między Lublinem a Zamościem. Dokument trafił już do Dziennika Urzędowego UE, a w przyszłym tygodniu pojawi się na platformie zakupowej. To jeden z etapów domykania ważnego połączenia drogowego w regionie.

Nowy odcinek wprowadzi ciągłość trasy na północno wschodnim obejściu Zamościa

Planowany 12-kilometrowy odcinek rozpocznie się za przyszłym węzłem Zamość Sitaniec, realizowanym w ramach budowy fragmentu trasy prowadzącego z Izbicy. Dalej droga dotrze do skrzyżowania z wojewódzką 843, gdzie powstanie węzeł Zamość Północ. W tym rejonie trasa przetnie istniejącą linię kolejową między Szopinkiem a Reformą.

Nowy fragment zakończy się w okolicach Jarosławca, łącząc się z powstającym już węzłem Zamość Wschód. To połączenie ma stworzyć spójny układ komunikacyjny w tej części Lubelszczyzny.

Zakres inwestycji i planowane elementy infrastruktury

Projekt przewiduje dwie jezdnie z dwoma pasami ruchu w obu kierunkach. Kontrakt obejmie budowę obiektów inżynierskich, dróg obsługujących lokalny ruch, oświetlenia oraz systemów odwodnienia.

Na trasie zaplanowano także przejścia dla zwierząt oraz urządzenia poprawiające ochronę środowiska i bezpieczeństwo jazdy. Otwarcie ofert zaplanowano na luty, a podpisanie umowy z wykonawcą ma nastąpić w drugiej połowie 2026 roku.

S17 nabiera tempa na kolejnych odcinkach

Budowa drogi ekspresowej między Piaskami Wschód a granicą w Hrebennem została podzielona na dziewięć części o łącznej długości 115 km. Na sześciu z nich trwają prace, prowadzone na różnych etapach w zależności od daty zawarcia umów i otrzymanych decyzji ZRID.

Latem ruszyły roboty na odcinkach Zamość Wschód – Zamość Południe oraz Tomaszów Lubelski Południe – Hrebenne. Łącznie to prawie 30 km przyszłej ekspresówki. Wkrótce spodziewana jest decyzja ZRID dla odcinka Zamość Południe – Tomaszów Lubelski.

Wnioski o ZRID dotyczą także odcinków Piaski Wschód – Łopiennik, Krasnystaw – Izbica oraz Izbica – Zamość Sitaniec. Odcinek objęty obecnym przetargiem domknie realizację trasy od Warszawy do Zamościa i dalej w kierunku granicy.

Finał prac przy granicy i rozwój infrastruktury podróżnych

Ostatnią część S17 ma stanowić około dwukilometrowy fragment w rejonie Hrebennego, prowadzący do planowanego terminala granicznego. Trwa opracowywanie jego dokumentacji projektowej.

Równolegle przygotowywana jest budowa Miejsc Obsługi Podróżnych na obwodnicy Tomaszowa Lubelskiego. W tym przypadku inwestor znajduje się na etapie uzyskiwania decyzji ZRID.

S17 zbliża Zamojszczyznę do Warszawy i przejścia granicznego w Hrebennem

Droga ekspresowa S17 pełni rolę jednego z głównych szlaków między centrum kraju a Ukrainą. Obecnie łączy Warszawę z Lublinem, a w przyszłości również z Zamościem i Hrebennem. W planach pozostaje także poprawa dojazdu w kierunku Lwowa.

Kierowcy mogą już korzystać z ponad 180 km trasy od Warszawy Wschód do Piask Wschód oraz z obwodnicy Tomaszowa Lubelskiego. Między Kuro­wem Zachód a Piaskami Wschód S17 biegnie wspólnie z S12, prowadzącą do Dorohuska. Po ukończeniu inwestycji cała S17 od skrzyżowania z S8 pod Warszawą będzie liczyć około 320 km.